خب اگه خدا بخواد می خوام برم سراغ معرفی انجینهای V8 کرایسلر; فعلا به صورت فهرست وار و به مرور سراغ تک تکشون میرم.

FirePower: نخستین سری انجینهای V8 و نخستین سری از انجینهای HEMI که در سال 1951 معرفی شد

SpitFire: سری انجینهای با طراحی پلیسفریک (به کارگیری چند نیم کره در اتاقک احتراق) که در سال 1955 معرفی شده و از خانواده ی FirePower مشتق شده بودند.

انجینهای V8 بلوک کوچک

تمامی موتورهای بلوک کوچک کرایسلر از سری کلاسیک A مشتق شده اند.

سری بلوک کوچک A: اولین انجین بلوک کوچک کرایسلر

سری بلوک کوچک LA تولید از 1964 تا 1992: نمونه ی تکامل یافته ی خانواده ی A بوده و از طراحی گوه مانند و شیبدار به جای طراحی پلیسفریکال برای اتاقک احتراق استفاده می کردند.

سری بلوک کوچک Magnum تولید از 1992 تا 2003: طراحی اصلی انجینهای خانواده ی LA در سال 1992 در مدل 318 و در سال 1993 در مدل 360 به طور کلی تغییر کرد و تنها میل لنگ و شاتونها دست نخورده باقی ماندند. تنها انجین مشتق گرفته از خانواده ی های A، LA و Magnum که اکنون نیز تولید می شود، مدل V10 مورد استفاده در دوج وایپر است. خانواده ی Magnum شامل مدلهای 273، 318، 340 و 360 بود.

PowerTech: انجین 4.7 لیتری V8 کرایسلر مورد استفاده در خودروهای جیپ

انجین 5.7 لیتری HEMI: نمونه ی مدرن انجین HEMI که در سال 2002 معرفی شد.

انجین 6.1 لیتری HEMI: نمونه ی بزرگتر انجین پیشرفته ی HEMI که در سال 2004 معرفی شد. گاهی اوقات برای تمایز دادن با نسلهای قبلی موتور HEMI، نسل سوم یا 3G خوانده می شود.

کرایسلر همچنین یک انجین از کمپانی AMC به ارث برده است:

AMC 360 تولید از 1970 تا 1991: نسل دوم انجینهای V8 کمپانی American Motors در اواسط سال 1966 و در مدل رامبلر هاردتاپ معرفی شد. در طول سالیان تولید حجم این موتور از 290 تا 401 اینچ مکعب متغیر بوده است. تولید نمونه ی 360 اینچی این انجین تا بعد از سال 1987 و تملک کمپانی AMC توسط کرایسلر ادامه پیدا کرد. این انجین با حجم 5.9 لیتر، نیروبخش جیپ واگونر بود که تولید ان تا سال 1991 ادامه پیدا کرد و اخرین خودروی تولیدی در امریکای شمالی بود که از کاربراتور استفاده می کرد.

انجینهای بلوک بزرگ

انجینهای سری B تولید از 1958 تا 1978 شامل مدلهای 350-361-383-400

انجینهای سری RB تولید از1959 تا 1978 شامل مدلهای 383-413-426W-440

انجینهای سری HEMI تولید از 1964 تا 1971: این سری تنها شامل انجین 426 می شد که برای تمیز دادن از انجینهای HEMI اولیه به عنوان نسل دوم HEMI یا 2G نیز شناخته می شد.

برگرفته از Wikipedia