کمپانی مرکوری با عرضه ی مدل کوگار در سال 1967 وارد عرصه رقابت خودروهای عضلانی کلاسPony شد. این مدل بر روی پلت فرم کشیده شده ی فورد ماستنگ به تولید می رسید و تنها در مدل کوپه هاردتاپ عرضه می شد و به صورت استاندارد دارای تودوزی چرم مصنوعی، چراغهای جلوی مخفی که در آن دوره بسیار محبوب بود و یک انجین V8 به عنوان موتور پایه بود.(کوگار هیچ گاه با انجین 6سیلندر تولید نشد) این موارد برای معرفی آن به عنوان خودروی سال مجله موتورترند کافی بود. دو پکیج برای تریم داخلی قابل سفارش بود که می شد آنها را جداگانه و یا یکجا سفارش داد. پکیج XR-7 شامل غربالک فرمان با طرح چوب، ادوات داخلی با طرح اسپرت و به رنگ مشکی، کنسول بالای شیشه جلو، شیفتر T شکل با روکش چرم و روکش صندلی با طرح ترکیبی چرم و پلاستیک می شد.

برای خریداران جوان، پکیج GT با اضافه پرداخت 323 دلار در نظر گرفته شده بود که این مدل با تعلیق سفت تر با بوشکاری خشک در عقب، فنر لولهای خشکتر در عقب و جلو، کمک فنرهای بزرگتر به قطر 1.1875 اینچ، آنتی رول بار کلفت تر به قطر 0.84 اینچ، ترمز دیسکی جلو، رینگ و لاستیک با ابعاد 8.95*14  با تایرهای WIDE-OVAL، سیستم اگزوز با امکان خروج آسان تر دود و تزئینات مختص پکیج GT عرضه می شد. انجین استاندارد این مدل، نمونه ی V8 به حجم 390 اینچ مکعب و به قدرت 335 اسب بخار بود. این موتور از تاپت هیدرولیکی، میل سوپاپ اسپرت و زمان بندی ویژه سوپاپ که street type خوانده می شد و ضریب قدرت به وزن 1 به 10 را ایجاد می کرد بهره می برد. یک کاربراتور هالی با کد C70F با چهار دهانه ونتوری به قطر 1.562 و دهانه های ثانویه خلائی بر روی این موتور می نشست. با توجه به ضریب کمپرس 10.5 به 1 این موتور به بنزین با اکتان بالا احتیاج داشت. مدل GT به صورت استاندارد دیفرانسیل با ضریب 3 به 1 داشت در حالیکه یک دیفرانسیل با ضریب 3.25 به 1 نیز قابل سفارش بود. 

در مبحث انتقال قدرت امکان انتخاب جعبه دنده های 3 یا 4سرعته ی سنکرو و یا گیرباکس 3 سرعته ی Merc-o-matic با امکان تعویض دستی دنده وجود داشت. این گیرباکس امکان معکوس به دنده 2 در سرعت 71 مایل بر ساعت و به دنده 1 در سرعت 20 مایل بر ساعت را فراهم می کرد. همانطور که گفته شد در تولید کوگار از پلت فرم ماستنگ استفاده شده بود. با این وجود در سیستم تعلیق کوگار از اتصالات hook-and-eye در طبق پایینی در جلو استفاده شده بود تا ضربات جاده به خوبی جذب شود. فنرهای شمش عقب نیز 6 اینچ بلندتر بودند. متعلقات اکسل عقب نیز از کیفیت بالاتری نسبت به ماستنگ بهره می بردند.

میزان تولید:

کوپه هاردتاپ: 116260 دستگاه

XR-7: 27221 دستگاه

GT: 7412 دستگاه

موتورها:

289 به قدرت 195 اسب بخار

289 به قدرت 200 اسب بخار

289 به قدرت 225 اسب بخار

390 به قدرت 280 اسب بخار

390 به قدرت 320 اسب بخار

390 به قدرت 335 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 427 پاوندفوت در دور موتور 3200

عملکرد: 390/335: 0 تا 60 مایل در 8.1 ثانیه و طی مسافت 400 متر در 16 ثانیه

مرکوری با عرضه ی مدل GT-E در سال بعد گام جدی تری برای رقابت برداشت. این مدل به صورت استاندارد مجهز به انجین 427-E به قدرت 390 اسب بخار بود. که مجهز به گیرباکس Merc-o-matic با امکان تعویض دستی دنده بود. پکیج ویژه ی هندلینگ و رینگهای استیل با طرح منحصر به فرد از دیگر امکانات این مدل بودند.

انجین 427 با وجود قدرت خروجی فوق العاده اش، از وزن زیاد و مشکلات شتابگیری رنج می برد و به همین دلایل، در سال 1968 با انجین جدید 428 تعویض شد. برای فرار از مشکلات مالیاتی و شاد نگاه داشتن آژانسهای بیمه! قدرت این مدل 335 اسب بخار اعلام شد. هرچند حرفه ایها، قدرت این مدل را به موتور قبلی 390 اسبی نزدیک تر میدانند. کورس زیاد موتورهای 428 گشتاور بالاتری در اختیار راننده قرار می داد و پرچم مرکوری را در رقابت بالا نگه میداشت.

در این سال پکیج جدید دیگری نیز به نام XR-7G عرضه شد که حرف G به افتخار دن گورنی قهرمان مسابقات اتومبیلرانی بود. البته گورنی برای سال 1969 به تیم پلیموت پیوست. پکیج G بر روی هر مدلی از کوگار قابل نصب بود و شامل دریچه ی فایبرگلاس روی کاپوت، پرژکتور، آینه های جانبی با طرح اسپرت، پین نگه دارنده کاپوت و یک سانروف سفارشی جدید بود. چهار خروجی اگزوز از پنل زیر سپر عقب خارج می شدند و رینگهای جدید 6 پره با تایرهای سایز FR70-1 از دیگر امکانات این مدل بودند. همچنین نشان خاص این مدل بر روی داشبرد نصب می شد و  طرح خاص ستون C، اسپویلر عقب و جلوپنجره نیز آن را از سایر کوگارها متمایز می کرد. این پکیج به تعداد کمی عرضه شد و امروزه نیز تعداد کمتری از آن وجود دارد.

میزان تولید:

کوپه هاردتاپ: 81014 دستگاه

XR-7: 32712 دستگاه

موتورها:

موتورها:

289 به قدرت 195 اسب بخار

289 به قدرت 200 اسب بخار

289 به قدرت 225 اسب بخار

302 به قدرت 210 اسب بخار

302 به قدرت 230 اسب بخار

390 به قدرت 280 اسب بخار

390 به قدرت 320 اسب بخار

390 به قدرت 335 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 427 پاوندفوت در دور موتور 3200

427 به قدرت 390 اسب بخار

428 به قدرت 335 اسب بخار

عملکرد: مدل 427 390 اسبی: 0 تا 60 مایل در 7.1 ثانیه و طی مسافت 400 متر در 15.12 ثانیه و با سرعت 93.6 مایل بر ساعت

کوگار در سال 1969، عریض تر، طویل تر و سنگین تر شده بود. یک مدل جدید کانورتیبل نیز به بازار عرضه شد. در اواسط سال یک پکیج فنی به نام Eliminator معرفی شد که به صورت استاندارد شامل یک انجین 351 Windsor با کارب چهاردهانه می شد که قدرتی معادل 290 اسب بخار تولید می کرد. و البته یک لیست کامل از انواع موتورهای قابل استفاده در این پکیج وجود داشت. موتور 302 با تاپت خشک که برگرفته از تجربیات مسابقات Trans-Am بود و قدرت آن بدبینانه! 290 اسب اعلام شده بود و نیز انجین 428 کبراجت که با یا بدون رم ایر عرضه می شدند. متاسفانه وزن زیاد کوگار، انجین 302 را تبدیل به انتخابی نامناسب کرده بود ولی مدل 428 با توجه به قدرت بالا و طراحی حجیم کوگار و فاصله ی مناسب چرخها، مشکلی نداشت. چسبندگی کوگار به جاده، بهتر از ماستنگ بود و در حرکت مستقیم نیز پا به پای آن حرکت می کرد. رینگ و لاستیک استاندارد مدل Eliminator عبارت بود از رینگهای استیل با کاپ وسط سفید به همراه تایرهای گودیر مدل Polyglas به سایز F70x14. Eliminator علاوه بر این، در یک پکیج ویژه ی درگ نیز به همراه رادیاتور روغن و دیفرانسیل LSD Detroit Locker با ضریب 4.30 به 1 ارائه می شد. شیکر هود در این مدل حذف شده بود و دریچه ی استاندارد آن تنها در زمان سفارش رم ایر واقعا عمل می کرد. جلوپنجره ی مشکی، خط کشی اسپرت جانبی و اسپویلر جلو و عقب جلوه ی خاصی به کوگار بخشیده بودند. کمپانی مرکوری رنگ ویژه ضدخش با دوام بالا را بر روی مرکوری عرضه می کرد که در طیفهای آبی، نارنجی و زرد موجود بود. تجهیزات و لوازم اسپرت سفارشی فراوانی نیز همچون هدرز، کاربراتورهای دوگانه، فیلتر هوای اسپرت، کارتل روغن دو قسمتی و کاربراتوهای چهارگانه ی وبر برای این مدل یافت می شد.

میزان تولید:

کوپه هاردتاپ: 66331 دستگاه

کانورتیبل: 5796 دستگاه

XR-7 هاردتاپ: 23918 دستگاه

XR-7 کانورتیبل: 4024 دستگاه

موتورها:

302 به قدرت 290 اسب بخار

351 به قدرت 250 اسب بخار

351 به قدرت 290 اسب بخار

390 به قدرت 320 اسب بخار

428 به قدرت 335 اسب بخار در دور موتور 5200 و گشتاور 440 پاوندفوت در دور موتور 3400

عملکرد: مدل 428: 0 تا 60مایل در 5.6 ثانیه و طی 400 متر در 14.1 ثانیه و با سرعت 103 مایل بر ساعت

مرکوری کوگار مدل 1970 از مدل قبلی نیز بزرگتر بود و استایل ظاهری آن به فرم اسپرت نزدیکتر شده بود. مدل Eliminator نیز همچنان عرضه می شد و مجهز به موتور 351 کلیولند با کارب چهاردهانه و قدرت 300 اسب بخار بود. انجینهای قابل سفارش نیز عبارت بودند از: مدل BOSS 302، 428 کبراجت با بلوک جدید و موتور 429 مجهز به رم ایر و به قدرت 375 اسب بخار بود. با وجود تمامی این تغییرات و بهبودها، فروش کوگار رو به کاهش بود.

میزان تولید:

کوپه هاردتاپ: 49479 دستگاه

کانورتیبل: 2322 دستگاه

XR-7 هاردتاپ: 18565 دستگاه

XR-7 کانورتیبل: 1977 دستگاه

موتورها:

302 به قدرت 290 اسب بخار

351 به قدرت 300 اسب بخار

428 به قدرت 335 اسب بخار در دور موتور 5200 و گشتاور 440 پاوندفوت در دور موتور 3400

429 به قدرت 375 اسب بخار

در این سال باز هم ابعاد بدنه افزایش پیدا کرد و فاصله ی چرخها به 112 اینچ رسید. اگرچه انجین 429 همچنان عرضه می شد ولی خبری از پکیجهای تقویتی فنی نبود و مدل Eliminator نیز به فراموشی سپرده شد.

میزان تولید:

کوپه هاردتاپ: 34008 دستگاه

کانورتیبل: 1723 دستگاه

XR-7 هاردتاپ: 25416 دستگاه

XR-7 کانورتیبل: 1717 دستگاه

موتورها:

351 به قدرت 285 اسب بخار

429 به قدرت 370 اسب بخار

1972 سال خروج انجین بلوک بزرگ 429 از خط تولید بود و تنها سه انتخاب از نوع 351 V8 وجود داشت که با توجه به استاندارد جدید اندازه گیری قدرت(SAE Net) کاهش قدرت این موتورها بیش از پیش به چشم می آمد.

میزان تولید:

کوپه هاردتاپ: 23731 دستگاه

کانورتیبل: 1240 دستگاه

XR-7 هاردتاپ: 26802 دستگاه

XR-7 کانورتیبل: 1929 دستگاه

موتورها:

351 به قدرت 168 اسب بخار Net

351 به قدرت 262 اسب بخار Net

351 به قدرت 266 اسب بخار Net

و در نهایت می رسیم به آخرین سال تولید مرکوری کوگار در کلاس Pony Car. این نام بعد از این باز هم به حیات خود ادامه داد ولی در کلاس های دیگر و در انواع استیشن واگن گرفته تا کوپه اسپرتهای دیفرانسیل جلو

میزان تولید:

کوپه هاردتاپ: 21069 دستگاه

کانورتیبل: 1284 دستگاه

XR-7 هاردتاپ: 35110 دستگاه

XR-7 کانورتیبل: 3165 دستگاه

موتورها:

351 به قدرت 168 اسب بخارNet

351 به قدرت 264 اسب بخارNet

 برگرفته از MuscleCarClub